Общественный транспорт Бангкока, такси и тук-туки

Бангкок город довольно немаленький и без транспорта там не обойтись. Об этом и поговорим.

Транспорта в городе много. Такси, тук-туки, небесный поезд, метро, автобусы, лодки или, может, пешком?

Тук-тукеры

Самый аутентичный и колоритный способ добраться от пункта А в пункт Б — это, конечно же, тук-туки, трехколесные аппараты, выросшие из мопеда с коляской. Несмотря на то, что во многих местах (например, на Пхукете) есть варианты и с 4 колесами, олдскульный тук-тук имеет все же три колеса.

Минусов у тук-туков два и очень серьезных. Во-первых, договариваться о цене придется индивидуально. Здесь есть огромное НО — большинство тук-тукеров ведут себя как настоящие говноеды и обязательно попробуют вас развести одним из многочисленных способов. Средняя цена за короткую поездку 40 бат, за более продолжительную в районе 100.

Пример общения (с чуваком на заглавной картинке): ловлю от байок ская тук-тук до улицы Сукхумвит, договорились на 40, показал на пальцах и даже деньгами, что вот, именно на эту сумму. Как только тукер довез, он начал ныть, что мы договаривались на 100, типа 40 можешь себе оставить, а мне давай 100. «Ван хандред! Ван хандред!» — кричал тукер. «Факоф ван хандред, май френд» был ему ответ.

Повторюсь, большинство тукеров отмороженные, но стоит понимать, что большинство это далеко не все. Вы можете сесть к честному веселому трудяге, но мне, увы, на таких не очень везло.

Тук-туки прекрасны. При поездке вас будет обдувать приятным теплым ветерком, да и в целом, такой непривычный транспорт сам по себе может стать впечатлением для новоприбывших в Азию. Тук-туки повсюду и туристы их очень любят.

Второй серьезный минус тук-туков вытекает из плюса — они открытые. В Бангкоке много скутеров, много далеко не новых авто и страшные пробки. И как итог, после поездки нужно протирать лицо влажной салфеткой, которая при продолжительной поездке может быть слегка (или совсем не слегка) грязновата.

Так какой же выход? А выход очень прост — ездить на такси.

Розовая радость

Самые частые цвета у такси — розовые, красные и желто-зеленые. Почему такси выход? Потому что они оборудованы счетчиками, которые избавляют вас от большинства разводов. Ловите такси на улице, говорите адрес, смотрите, чтобы включили счетчик и наслаждаетесь поездкой. Поездка в 40 бат на тук-туке обойдется на такси в 70 бат, что на мой взгляд не является страшной переплатой за комфорт.

Пример другой раскраски. Если счетчика в такси нет (или он типа не работает) — ловите следующее, такси в Бангкоке очень много.

Розовый, розовый и розовый. Розовый доминирует!

Увы, такси выход тоже далеко не всегда. Любимое юго-восточных азиатов в собственных столицах — торчать в многокилометровых пробках, поэтому можно встрять надолго.

И на сцену выходит...общественный транспорт! Тот самый, ради которого полгорода залили бетоном, закрыв небо.

Небесный поезд

Общественный транспорт называется BTS SkyTrain (Bangkok Transport System SkyTrain), то есть, небесный поезд. Типичная станция выглядит так.

Карта. Одна из веток — метро.

Вход. На подъем много где есть эскалаторы.

А это выход, эскалаторов нет.

Наверху так: турникеты, пара магазинчиков, касса, аппарат для покупки и иногда банкомат.

Аппарат с какими-то сервисами, аля наш киви.

Система оплаты абсолютно дурная. Сначала нужно справа найти нужную станцию, затем найти тариф, затем найти монетки для оплаты. Если монеток нет, их можно поменять в кассе, ну или в магазинчиках.

На некоторых станциях досмотры. Самое забавное, что иностранцев практически не трогают, мужик охранник на одной из станций встретившись взглядом улыбнулся, как бы говоря «да чего тебя досматривать, ты же белый!».

Билетик.

Ну а дальше все уже понятно.

Станция.

Обычное наземное метро.

Народу очень много, особенно в часы-пик. Но здесь ты хотя бы едешь, а не стоишь в пробках.

Как и во всей Азии, внутри кондеи выставлены на максимальный холод.

Поезд.

Небесный поезд улетел в небеса и обещал вернуться.

Лодочки, метро и автобусы

Еще один общественный транспорт — лодки. В Бангкоке множество каналов, по которым курсируют вот такие лодки.

Посадка на лодочку. Проезд стоит такие копейки, что даже стыдно это писать.

Покататься на лодке — отличный туристический аттракцион.

В городе есть система автобусов, но зачем ей пользоваться и куда ехать, я не понимаю.

Помимо автобусов, в городе есть еще и метро, но, на метро оказалось совсем некуда ехать, поэтому я туда даже не спускался, хотя метро городов мира — личный фетиш.